近鉄シリーズ21 TNカプラー対応＆モーター付き 9020系入線

スカートパーツの加工

まずは、ボディからパーツを外します。
ダミーカプラー付きのスカート、スカートとボディの間のアダプターパーツ（正式な呼び方が分かりませんが、ここではアダプターと呼ぶことにします）、ボディに分かれます。ボディとアダプターはツメで固定、アダプターとスカートはリブではめ込むようになっています。

なお、スカートパーツはダミーカプラー付きのパーツではなく、ドローバー用のものを利用しています。どちらを使っても大きな差はありません。

ドローバーの取付け用のパーツを外しておきます。

以下のようにプラ用のニッパーを利用してスカートパーツと TN カプラーが干渉する部分をどんどん切り欠いていきます。
一気に大きく切り込むと残す部分に余計な力がかかり、破損したり歪んだりする可能性があるため、気をつけます。慣れてくると一気にカットしようとして失敗しやすいので気をつけます（はい、やらかしたことあります💦）。

マスキングテープは気持ち補強のために利用しています。ちょっとした力加減でスカートの細い部分が折れてしまいやすいです。

なお、スカートパーツに阪神列車種別選択装置を取り付ける穴があいていますが、切り込む時に破損しそうだったため、一旦パテ埋めしています。ここは加工の仕方は工夫の余地があるかもしれません。
※ 阪神列車種別選択装置は穴に差し込むのではなく、接着剤で最後に固定しました。

最終的には以下の写真くらいまでスカートパーツはカットしていきます。かなり強度的には弱くなっているため、扱いには気をつけます。仮組みしてスカートパーツの間にTNカプラーがおさまることを確認しておきます。

TNカプラーの加工

次に TNカプラー側を加工します。スカートパーツの間にくるため、周囲を削って小型化します。カットしすぎると分解しかねないため気をつけます。それでも以前利用していた TNカプラー JC25 と比べると大分加工部分は減りました。

TNカプラーはアダプターパーツにねじ止めするため、下準備として 1.2mm のドリルを使って穴をあけておきます。ネジは 1.4mm x 2mm を利用します。穴あけを端折るとパーツが割れる可能性があります。自身はまずは 0.8mm のドリルで位置を決めるための穴を開けた後に、1.2mm の穴を開けるようにしています。

接着剤で仮止めした状態で、穴あけしていきます。

穴を開けるとドリルのトルクで仮止めが外れるかもしれませんが、しっかりアダプターパーツと穴の位置がずれないようにしておきます。

TNカプラーの取付け

分解したパーツをボディに戻していきます。
アダプターパーツとスカートは加工により固定しにくくなっているため、接着剤で固定するのが良いです。

TNカプラーはアダプターパーツにねじ止めします。

ボディにアダプターパーツを戻します。

標識灯・テールライト部分と干渉するとボディが浮いてしまうため、分解する前と比べてスカートの位置とボディの隙間が空きすぎてないかなど、確認しておきます。

動力車用のアダプター部分は形状が異なりますが、同様に加工していきます。
ねじ止めの穴がアダプター上の形状に干渉する可能性がありますが、あまり気にしすぎる必要はなさそうです。

動力車もサイズ感は大きくは変わらないはずですが、いざボディに取り付けると標識灯・テールライト部分と干渉したため、TNカプラー側を追加で削って対応しています。微妙に TNカプラーをアダプターパーツに取り付ける際に向きがほんのわずかズレた影響かもしれません。走行には影響ないレベルだったため、そのままいくことにしました。