鉄道コレクション 京都市交通局烏丸線 20系 を走行対応して入線！

動力ユニットの組み込み

まずは動力を組み込んで走れるようにしていきます。
今回は国際会館側から2両目のパンタグラフ付き車両 2733 に組み込みます。

車両セットに付属の交換用の台車枠を用意します。

動力ユニットの台車側面に用意した台車枠を取り付けます。

動力ユニットには床下機器が表現されていません。
車両の床板を外し、床下機器パーツを取り外し動力ユニット側に取り付けます。

床下機器を動力ユニットに取り付けるだけですが、向きなどが分からなくならないように気をつけます。

台車にカプラーを取り付けます。
以下の写真はカプラースペーサーを利用していますが、連結間が広がってしまったため、後で取り外しています。

続いて、床下スペーサーを動力ユニットの床板部分に取り付けます。
サイズは Mサイズが適合します。

最後にパンタグラフを取り替えます。可動式で元のパーツよりも繊細にできています。
なお、パンタグラフの取り替え自体は走行化に必須ではありません。

台車枠の取り付け、カプラーの交換、スペーサーの取り付けとパンタグラフの交換が終われば動力車の対応は完了です。
もう一両あるパンタグラフ付きの車両 (2233) も同様にパンタグラフを交換します。

トレーラー車両の準備

動力車1両以外はトレーラー車となるため、車輪とカプラーの交換、ウエイトの取り付けをしていきます。

先頭車の先頭側はダミーカプラーとなっているため、交換は不要です。
以下の写真のように、はじめカプラースペーサーを利用していましたが、連結面間が長くなるため、後で外しています。

カプラースペーサーを利用すると、以下のように連結面間が広くなりすぎました。

連結面感を調整するため、カプラースペーサーはなしにします。

座席パーツを取り外して、ウエイトを入れます。
座席パーツを元に戻し、ボディを戻せばトレーラ車両も対応完了です。

先頭車両のアンテナ取り付け

製品パッケージには上級者向けと記載されているアンテナパーツの取り付けです。
ピンバイスと 0.6mm、1.0mm のドリルが必要になるため、ない方はひとまずスキップしておいても良いと思いますが、アンテナの有無で雰囲気が全然異なりますので、ぜひ取り付けたいです。

先頭車ボディから床板を取り外し、乗務員室との仕切りを外した状態にすると、穴あけ作業がやりやすいです。
ボディに穴あけ位置のガイドがあるため、それに従って穴を開けていきます。

地下鉄特有の四角形のアンテナを取り付けることで、地下鉄車両っぽさが一気に増しますね。

交換が終わった全車両を並べてみます。

こうやってみると、鉄道コレクションもヘッドライトやテールライトがオプショナルで点灯できるようになると良いなと思います。テールライトが光ると格好良さそうです。